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國立陽明交通大學 數據科學與工程研究所 吳凱強所指導 李易的 複雜多層感知器之高效模型壓縮與簡化技術 （2021），提出swish 125關鍵因素是什麼，來自於高效壓縮、硬體友善設計、低秩矩陣近似、近代多層感知器架構。

而第二篇論文國立臺北科技大學 經營管理系 張瑋倫所指導 阮氏月的 探討消費者使用行動匯款服務之影響因素 （2020），提出因為有 行動匯款、技術採用、UTAUT、外國移工的重點而找出了 swish 125的解答。

最後網站初學者DIY教室]SUZUKI Swish 125 DIY保養 - 7Car 小七車觀點則補充：發文日期：2018-12-6 台鈴工業在今年推出主打節能省油的Swish 125，引擎科技使用SEP節能技術。 最新的引擎技術，在DIY時的保養數據會不會不相同。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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常聽到人家說，噴射機車萬一電瓶沒電就死定了，真的是這樣嗎? 這次要教你 SUZUKI 噴射系統的獨家隱藏功能，裝上踩發桿，電瓶沒電一樣發得動！

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複雜多層感知器之高效模型壓縮與簡化技術

為了解決swish 125的問題，作者李易 這樣論述：

摘要. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iAbstract . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iiTable of Contents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iiiList of Figure

s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ivList of Tables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Related Works . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.1 CNN-based Architecture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.2 Transformer-based Architecture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.3 MLP-based Architecture . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . 53 Proposed Methodology . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.1 SVD Compression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.2 Suitable Threshold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73.3 Operator Sub

stitution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83.4 Quantization . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Experiment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.1 Experimental Setup . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.2 Accuracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.3 Throughput . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . 14References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

探討消費者使用行動匯款服務之影響因素

為了解決swish 125的問題，作者阮氏月 這樣論述：

資訊科技的進步已成為金融服中務特別是行動金融服務的重要解決方案，行動銀行和行動支付在全球範圍內越來越受到重視。因此，匯款服務提供者必須深入了解用戶使用行動匯款服務的動機。然而，以往的研究多半集中在發展中國家而非發展國家的技術應用上。為了彌補上述研究缺陷，本研究以台灣的外國勞動者為研究對象，進行研究影響用戶使用行動匯款應用的行為意向和使用行為的因素。本研究模型是由Venkatesh、Morris、Davis與Davis(2003)所提出的UTAUT模型延伸而來，並加入兩個建構因子(認知成本和認知安全)。本研究透過問卷調查，收集了344名受訪者的資料，再透過回歸分析進行驗證所提出的假設。結果顯示

，性能期望、努力期望、認知成本和認知安全等因子，會影響用戶使用行動匯款應用流程的行為意向。社會影響對行為意向無呈現顯著影響，便利條件對用戶行為無呈現顯著影響。在管理意涵方面的貢獻，本研究結果有助於服務提供商如何改進產品和服務以提高移動匯款應用的使用率。

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